Как работает оборудование для удаления вмятин без покраски?
К сожалению, каждый обладатель авто, даже самый аккуратный, рано или поздно сталкивается с такой очевидной проблемой как вмятина. Это может быть вмятина от летящего мусора на дороге, от неаккуратной парковки, падение снега с крыши, либо от таких стихийных бедствий как град. Не важно! Факт остается фактом, мелкая вмятина есть, а красить ее не хочется никак. Да и денег за это просят не мало, да и красить всю деталь… В общем одни расстройства.
Но технологии развиваются, в том числе и кузовной ремонт. Итак, представьте на секунду, что вмятину можно не красить, а попросту выдавить. Не верите? Давайте я Вам расскажу историю такой увлекательной технологии по удалению вмятин без покраски под названием Paintless Dent Repair (PDR или по-русски ПДР).
История возникновения PDR технологии
Технология PDR (Paintless Dent Repair) или технология DOL — это набор методов, который позволяет удалять вмятины на кузове автомобиля без покраски. Данная технология была разработана специалистами завода Mercedes-Benz еще в 1952 году.
Впервые возможности технологии DOL (удаления вмятин без покраски) были
продемонстрированы на автомобильной выставке Genfer Autosalon в США
директор завода Mercedes-Benz Оскаром Флайгом. Производители других
марок автомобилей, представленных на выставке, были удивлены, тем
фактом, что вмятины, которые появились за предыдущий день выставки,
исчезли. В скором времени, этот способ ремонта освоили и остальные
автопроизводители.
Технология ремонта без покраски удобна, прежде всего, тем, что позволяет владельцам экономить немалые средства при восстановлении автомобиля. Эффективность технология основана на грамотном обучении специалистов и качественном инструменте. Особенность технологии в том, что мастер, прошедший специальное обучение, с помощью необходимого комплекта инструментов, может за короткий срок восстановить поверхность кузова, не прибегая к жестяным и покрасочным работам. Принцип технологии основан на использовании специальных рычагов различной конфигурации. В процессе ремонта с помощью давления на внутреннюю поверхность металла, поверхность кузова возвращается в первоначальное состояние. При необходимости также могут быть использованы методы подтяжки металла и с внешней стороны кузова.
Технология PDR полностью исключает необходимость использовать
абразивные материалы и шпаклёвку, или заниматься изнурительным подбором
красок. В результате стоимость ремонта снижается в 2 раза (по сравнению
со стандартным комплексом ремонтных работ), а среднее время ремонта
сокращается до 30 минут. В настоящее время технология DOL набирает
обороты, по нескольким причинам.
На стоимость беспокрасочного ремонта также влияет отсутствие затрат на расходные материалы. Подбор лакокрасочного покрытия и его нанесение с соблюдением всех нюансов — довольно дорогостоящая процедура. К тому же наличие перекрашенных деталей или нарушение заводского лакокрасочного покрытия существенно скажется на стоимости автомобиля при его продаже. Это еще одно преимущество, которое дает использование технологии PDR.
Технология PDR помогает быстро и эффективно справиться с
повреждениями: от попадания некрупных предметов (например, веток
деревьев), града, неосторожной парковки, давленых вмятин от рук и ног
или актов вандализма. Дефекты подобного рода можно удалить целиком и
полностью, вернув корпус в изначальное (заводское) состояние, исключая
необходимость покраски.
Технология PDR в России — относительно нова, но уже успела завоевать
сердца отечественных автомобилистов. Быстрая работа мастера и
минимальные расходы на материалы являются главными преимуществами,
которыми обладает технология PDR. Единственное ограничение на применение
этого способа ремонта заключается в том, что его применение возможно
лишь в тех случаях, когда нет непосредственных повреждений
лакокрасочного покрытия. Это единственное условие, которого требует
беспокрасочный ремонт.
Для применения технологии PDR металл должен быть не растянут и лакокрасочное покрытие должно быть не повреждённым. Однако есть техники, позволяющие решить проблему даже некоторой растянутости металла.
Большинство автомобилей 1990‑х годов изготовления и более современные имеют эластичную краску, которая не трескается при многих деформациях металла.
Желательно, чтобы время, от возникновения вмятины до её выправления, было минимальным. Старые вмятины выдавливаются труднее. Это связано с характеристикой механической памяти металла.
Отштампованный металл имеет механическую память (особенно выпуклые места), а напряжения, созданные внутри и вокруг вмятины мешают его возврату в первоначальное состояние.
Доступ к обратной стороне панели
Для доступа к обратной стороне вмятины может потребоваться снять некоторые детали автомобиля, к примеру, задние стоп-сигналы, детали интерьера.
Иногда необходимо просверлить отверстие с боку панели, для доступа к нужному месту обратной стороны. Отверстие желательно делать как можно меньшего размера и в местах, где его будет не видно или оно будет нормально смотреться, закрытое заглушкой, как технологическое отверстие. К примеру, просверлив отверстие под уплотнительной резинкой двери, его не будет видно.
Иногда, когда другого варианта нет, необходимо просверлить отверстие с боку панели для доступа к обратной стороне вмятины. Такой вариант могут применять и для быстрого устранения вмятины, чтобы не делать лишних разборок. Отверстие потом закрывают специальной заглушкой.
С появлением новых разнообразных инструментов и приспособлений сверление отверстий, в большинстве случаев, можно избежать.